Vozový park

Z běžného života určitě znáte Dopravní podnik města Pardubic především díky autobusům a trolejbusům, jimiž cestujete do práce, za kulturou nebo na návštěvy. Pojďme se nyní s našimi vozidly seznámit podrobněji. 
V našem vozovém parku naleznete stále více moderních nízkopodlažních vozidel, která splňují požadavky pro městskou hromadnou dopravu začátku nového století.

Trolejbusy

Škoda 28Tr Solaris

V letech 2008-9 bylo dodáno 6 kusů těchto vysokokapacitních vozidel vyrobených firmou Škoda Electric a.s. z Plzně. Karoserie pochází z Polska od firmy Solaris Bus & Coach a.s.

Hlavní technické údaje
Délka / šířka / výška	14 590 / 2 550 / 3 490 mm
Hmotnost	14 000 kg
Nástupní výška	320 / 330 mm
Maximální rychlost	65 km/h
Počet míst k sezení	43
Počet míst k stání	92
Průměr otáčení	25 000 mm
Nájezdový úhel	7° / 7°
Přední náprava	ZF AVN 132
Zadní náprava vlečená řiditelná	ZF RL 85A/N
Trakční motor	Asynchronní 240 kW
Trakční pohon	AC pohon s technologií IGBT
Topení	Vodní s elektrickým výměníkem

Manuální sběrače proudu, bez pomocného DG Mechanická manuálně ovládaná plošina pro invalidní cestující Karoserie plně nízkopodlažní SOLARIS

Škoda 24Tr

V roce 2006 byly do Pardubic dodány první tři trolejbusy typu 24Tr vyráběné firmou Škoda Plzeň. Tento nízkopodlažní trolejbus nahradil v nabídce firmy Škoda typ 21Tr po krachu výrobního závodu Škoda Ostrov. Již v roce 2004 byl krátce v provozu zařazen předváděcí prototyp tohoto typu vozidla unifikovaného s autobusem Citybus. Do pravidelného provozu byly dodány vozy s novou karoserií Citelis. Další tři kusy následovaly v únoru roku 2007.

Tato vozidla byla pořízena z prostředků fondů Evropské unie, Statutárního města Pardubice a Dopravního podniku města Pardubic a.s. Cena jednoho vozidla je 9 189 000 Kč. Dopravní podnik nakoupil celkem šest těchto vozidel. Celková cena zakázky tak činila 55 175 000,–Kč bez DPH. Finanční krytí bylo zajištěno z prostředků Evropské unie do výše 75% celkových uznatelných nákladů, které byly čerpány ze Strukturálních fondů (SROP). Dále se na financování podílelo i Statutární město Pardubice, které přispělo částkou dva milióny korun. Zbylou částku hradil DPMP a.s. z vlastních zdrojů.

Hlavní technické údaje
Trvalý výkon motoru	210 kW
Délka/šířka/výška	11 990 / 2 500 / 3 500 mm
Délka se staženými sběrači	12 860 mm
Nástupní výška všech dveří	320 mm
Vnější obrysový průměr zatáčení	22 600 mm
Pohotovostní hmotnost základní	11 500 kg
Maximální nastavená rychlost	65 km/h
Počet míst k sezení	30
Počet míst k stání

Škoda 21Tr

Trolejbusy Škoda 21Tr dodával do Pardubic podnik Škoda Ostrov nad Ohří v letech 2000 až 2004. Celkem bylo těchto nízkopodlažních vozů dodáno patnáct, všechny jsou stále v provozu.

Hlavní technické údaje
Délka přes nárazníky	11 760 mm
Maximální šířka skříně	2 500 mm
Maximální výška skříně	2 500 mm
Maximální výška trolejbusu	3 365 mm se spuštěnými a zajištěnými sběrači
Rozvor náprav	5 700 mm
Pohotovostní hmotnost	10 950 kg ± 3%
Počet míst k sezení	26
Počet míst k stání	60 (cca 7 osob/m²)
Nejvyšší provozní rychlost	65 km/h

Škoda 14Tr

Trolejbusy Škoda 14Tr dodával do Pardubic podnik Škoda Ostrov nad Ohří v letech 1983 až 1999. Celkem bylo dodáno 68 nových vozidel a další tři ojeté byly v roce 2001 zakoupeny z Dopravního podniku Hradec Králové. Trolejbusy výrobce průběžně modernizoval. Posledních 20 kusů dodaných v letech 1995-1999 už bylo od výrobce osazeno digitálními orientacemi.

Hlavní technické údaje
Celková délka	11 300 až 11 340 mm
Šířka skříně	2 500 mm
Maximální výška trolejbusu	3 410 mm se spuštěnými sběrači
Výška podlahy nad vozovkou	740 až 750 mm
Rozvor náprav	5 420 mm
Pohotovostní hmotnost	10 400 kg ± 5% (14TrM)
Počet míst k sezení	24 až 29
Počet míst k stání	51 až 56
Nejvyšší provozní rychlost	65 km/h

K 1. 12. 2010 provozujel DPMP a.s. pouze modernizované trolejbusy 14TrM. Z toho je jeden trolejbus svépomocí modernizovaný ve vlastních dílnách a osm trolejbusů generálkovaných v DP Plzeň v letech 2005 až 2007. Z vozidel dodaných v modernizované podobě již výrobcem je v provozu 19 trolejbusů.

Starší typy trolejbusů

V Pardubích jezdily v drtivé většině trolejbusy Škoda. Kromě zde uvedených to byly typy 7, 8 a 9Tr. Jedinou výjimkou byly čtyři ojeté trolejbusy Tatra používané v 50. letech. Podrobnější informace o historických vozidlech MHD najdete v sekci Zajímavosti, v rubrice Historická vozidla. V Pardubicích jsou zachovány dva vozy nejpočetnějšího typu českých trolejbusů - Škoda 9Tr. Další podrobné informace najdete na stránkách www.trolejbus.cz - externí odkaz .

Autobusy

Iveco Irisbus Citelis CNG

V letech 2009 - 2010 bylo zakoupeno 14 kusů autobusů Citelis s motory poháněnými stlačeným zemním plynem CNG.

Hlavní technické údaje
Délka	11 990 mm
Šířka	2 500 mm
Maximální výška	2 979 mm
Celková max. hmotnost na přední nápravu	6 500 kg
Celková max. hmotnost na zadní nápravu	11 500 kg
Nástupní výška u předních dveří	320 mm
Nástupní výška u středních a zadních dveří	330 mm
Počet míst k sezení	28 až 32
Počet míst k stání	65 (dle výbavy)

Iveco Irisbus Citelis

Na podzim roku 2007 byly dodány dva nízkopodlažní autobusy Iveco Irisbus Citelis 12M. Do provozu byly zařazeny po montáži odbavovacího systému na začátku roku 2008. Další dva vozy byly dodány v roce 2008.

Hlavní technické údaje
Délka	11 990 mm
Šířka	2 500 mm
Maximální výška	2 979 mm
Celková max. hmotnost na přední nápravu	6 500 kg
Celková max. hmotnost na zadní nápravu	11 500 kg
Nástupní výška u předních dveří	320 mm
Nástupní výška u středních a zadních dveří	330 mm
Počet míst k sezení	28 až 32
Počet míst k stání	65 (dle výbavy)

Pohonná jednotka

Motor Iveco Cursor 8 (EURO 4)
Maximální výkon 180 kW při 1 850 ot/min
Krouticí moment 1 100 Nm při 1 080 ot/min
Automatická převodovka Voith